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公司新聞

川崎液壓工業(yè)分析挖機(jī)維修老師傅的綜合筆記

一、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高,拆掉節(jié)溫器后,節(jié)溫器座下面的小孔應(yīng)用木頭塞堵上,防止熱水再循環(huán)。二、齒輪泵分開(kāi)側(cè)產(chǎn)生真空為吸入口。 擠壓側(cè)容積變小,產(chǎn)生壓力,為排出口3字型閥板背部永遠(yuǎn)朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產(chǎn)生擠壓齒輪的軸向力,加強(qiáng)密封。也有磨損損后自動(dòng)補(bǔ)償壓緊力的作用。三、先導(dǎo)手柄內(nèi)的*小芯主要起微操作的作用。
四、個(gè)別部位經(jīng)常堵塞,應(yīng)檢查所接管路是否有內(nèi)部起皮,造成。 五、分配器閥桿的彈簧中間細(xì)的比外圈粗的短,應(yīng)該是在動(dòng)作行程末端起行程緩沖作用,中間套管限制閥桿行程。
六、鐵屑部位的大概判斷:1,發(fā)亮的是油缸產(chǎn)生,因?yàn)榈退?,沒(méi)有失去光澤。 2,發(fā)烏是泵,或馬達(dá)軸承產(chǎn)生,因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn),無(wú)光澤。
七、二次先導(dǎo)壓力正常,但是動(dòng)作慢,車裝錘,應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的閥芯是否有臟物限制其行程,使行程減?。词共僮?大)壓力雖然夠,但是流量不足,產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠,閥桿開(kāi)度不夠,相關(guān)動(dòng)作就會(huì)慢。
八、聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢,或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。 原因:更換手柄油封時(shí),下側(cè)的小芯掉在下面,沒(méi)在閥桿的孔內(nèi),在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng),粗相差不大的鐵絲替代,試車,OK. 
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反:整車壓力會(huì)低,先導(dǎo)壓力相當(dāng)高,而且也會(huì)憋車。
十、關(guān)于行走無(wú)力。常時(shí)間在海邊停放的車輛,履帶軸會(huì)銹死,造成行走阻力大。無(wú)力。措施:更換履帶軸。十、手柄變重 1, 原因:手柄回油管回油不暢 處理:更換回油管。2,原因:相關(guān)動(dòng)作的手柄先導(dǎo)控制閥芯的一小孔堵塞 3,清洗后,OK。十一、小松-6個(gè)別動(dòng)作二次先導(dǎo)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)(28kg),應(yīng)檢查手柄的壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑,造成行程過(guò)小??梢蕴詈负竽テ教幚怼?/span>
十二、冒黑煙:油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過(guò)載,泵在做動(dòng)作時(shí)壓力建立越快,說(shuō)明泵狀態(tài)越好。十四、泵裝完后,可以在高壓口倒煤油試漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盤(pán)裝反、壓緊力不夠、缸體與盤(pán)、盤(pán)與中間體配合面不好等,K3V柱塞式泵原理摘要:1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉(zhuǎn),還自轉(zhuǎn)。自轉(zhuǎn)是隨缸體轉(zhuǎn)動(dòng),滑靴與滑板的角度發(fā)生變化,就會(huì)產(chǎn)生向心力,使其自轉(zhuǎn)。如果滑靴的平面差超過(guò)0.01mm就要處理,(在平面上用0.01mm塞尺)
2、正常時(shí),滑靴與滑板表面形成一層油膜,理想是靜壓,不接觸,如果滑靴表面公差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),困油槽變形,堵塞,這層油膜就被破壞掉,造成滑靴與滑板直接接觸,滑靴很快麿壞。
3、滑靴困油槽是否有傷痕,變形,如有必須修理,困油槽必須暢通。4、泵內(nèi)壓力不能超過(guò)3KG,如果超過(guò)泵會(huì)很快會(huì)損壞(滑靴過(guò)渡磨損)
5、很多泵剛剛修過(guò)不久就很快又損壞(之前泵內(nèi)打壞),拆解發(fā)現(xiàn)滑靴過(guò)度磨損,應(yīng)分析是否是泵內(nèi)加油壓力過(guò)高,阻力過(guò)大,是否是上次泵打壞后沒(méi)有清理泵的回油管路,有殘留物在管內(nèi)阻礙回油,造成回油壓力過(guò)高,泵很快損壞。(尤其卡特泵)
6、一般泵的回油管直接進(jìn)入油箱的進(jìn)油側(cè),不經(jīng)過(guò)回油濾,避免回油不暢,造成泵內(nèi)的回油壓力過(guò)高。7、泵車,壓路機(jī)等工程機(jī)械采用的是閉式回路,即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用,或很小。
十五、液壓油溫:油箱內(nèi)油溫度*高不超過(guò)90度(老車),新車在80度以內(nèi)。十六、液壓泵在修理時(shí),缸體,柱塞在拆下后,*好做記號(hào),重裝時(shí)按拆下時(shí)的順序,避免偶件摩擦副**,造成內(nèi)泄過(guò)大。 十七、 液壓油溫高的主要因素: 1、泄漏 2、節(jié)流 3、散熱。十八、液壓油箱蓋損壞,不能保持住壓力,會(huì)使油箱內(nèi)無(wú)背壓,泵吸油口無(wú)壓力,進(jìn)油阻力增大,泵易吸入空氣,造成泵過(guò)早損壞。
K3V 112調(diào)節(jié)器:1、 功率調(diào)節(jié)彈簧—大的有5圈、6.5圈的,小彈簧一般都是5圈。
反饋桿組件兩邊的小片中心的孔有大孔,也有小孔,要特別注意。兩個(gè)調(diào)節(jié)器的彈簧尺寸必須一致,片的孔也都必須相同,否則,會(huì)造成變量不同步,憋車、或慢,或兩個(gè)泵壓力不一致。 2、 關(guān)于憋車,要考慮P----Q曲線的變化,即與原車出廠設(shè)定的不
一致,或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、造成變量滯后,產(chǎn)生憋車現(xiàn)象。究其原因,要考慮各部位間隙是否過(guò)大,如反饋桿組件的銷與孔、銷與桿鑲嵌部位、伺服活塞球頭與斜盤(pán)連接球孔部位等等所有變量時(shí)產(chǎn)生間隙處都要取消、變小。還有就是功率控制階梯閥芯與套的間隙,至關(guān)重要。652小伺服閥桿與套的間隙,伺服閥桿的臺(tái)肩尺寸是是否變化,桿上的過(guò)渡槽是否磨損過(guò)大,都會(huì)造成變量延遲,產(chǎn)生憋車。要詳細(xì)分析。
3、 泵比例電磁閥 起到閉環(huán)控制泵的吸收功率與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出流
量作用,能自動(dòng)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、包括調(diào)節(jié)器性能變化時(shí)使P---Q曲線盡量靠近出廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率*大化的目的。因此,比例電磁閥的執(zhí)行功能與前級(jí)的電路控制功能非常重要,一般是轉(zhuǎn)速傳感控制,即轉(zhuǎn)速傳感器、電腦板的輸入、輸出控制功能必須良好,先導(dǎo)壓力必須正常。否則 ,P—Q曲線也會(huì)偏差大造成憋車。
4、 如果泵設(shè)定*小擺角過(guò)大,會(huì)在溢流動(dòng)作時(shí)憋車。
廿、空載冒黑煙 空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右,如果壓力過(guò)高,應(yīng)考慮回油阻力過(guò)大。原因1、分配器閥桿裝錯(cuò) 。2、回油背壓過(guò)高,檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。廿一、P---Q曲線在空載時(shí)變量壓力一般在140Kg左右。如果加入比例電磁閥控制,可以提前。廿二、關(guān)于憋車 1、如果發(fā)動(dòng)機(jī)在吃負(fù)荷時(shí)黑煙大、并且發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速嚴(yán)重,可能液壓泵吸收功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率,如果把排量降一點(diǎn)憋車現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn),是液壓?jiǎn)栴}。2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。廿三、懷疑液壓泄漏的點(diǎn),溫度應(yīng)該比其它點(diǎn)高,可用紅外線掃描儀測(cè)量。廿四、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)某缸工作**或不工作,可用水澆相應(yīng)排氣歧管,溫度會(huì)比正常工作的稍低。廿五、手柄沉重:1、先導(dǎo)壓力低,進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。2、手柄回油管到油箱之間不暢,造成回油阻力過(guò)大 廿六、發(fā)動(dòng)機(jī)硅油風(fēng)扇離合器打滑造成水溫、油溫高的處理方法: 把硅油離合器用沖擊螺絲刀拆開(kāi),硅油會(huì)流出,用汽車內(nèi)胎適當(dāng)厚度墊在中間,重新裝好后,用手掀動(dòng)如果扳不動(dòng),不會(huì)打滑就可以了。 廿七、馬達(dá)剎車活塞的拆卸:可以用黃油槍頂出來(lái)。
廿八、日立泵經(jīng)??ㄈA梯的原因:泵軸承損壞,鐵屑進(jìn)入三階梯,造成卡滯。 同時(shí),配流盤(pán)也會(huì)有嚴(yán)重的拉傷,整個(gè)配流盤(pán)表面會(huì)有很深的拉痕,也是損壞的軸承鐵屑造成的。 
廿八、A8V107與A8VO107的區(qū)別: A8V107泵表示柱塞是單環(huán) A8VO107表示柱塞是雙環(huán) 如果環(huán)斷,泵管震動(dòng)相當(dāng)嚴(yán)重。 
廿九、換液壓油三后全車無(wú)動(dòng)作。
原因:更換的油與原來(lái)的油起反應(yīng),7根閥桿上死,先導(dǎo)鎖電磁閥等卡死。
處理:拆解分配器,電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等:三十、在分解泵、馬達(dá)齒輪時(shí),要在拆下前在和個(gè)齒輪間的嚙合處、軸與齒輪內(nèi)齒的嚙合處打上記號(hào),保證裝配時(shí)按嚙合印痕裝配,防止新的嚙合噪聲產(chǎn)生。三十一、小挖的泵斜盤(pán)與滑板接觸面如果不平,可以上車床,用刀銑到全吃,然后用泵膽研磨成光面后,用加厚滑板安裝,否則,柱塞會(huì)咬邊。三十二、日立或神鋼—8回轉(zhuǎn)馬達(dá)骨架油封在拆卸時(shí)需要借用一專用胎具,均勻受力向下壓油封才不至于損壞軸承。三十三、馬達(dá)蓋裝配到殼上時(shí)一般進(jìn)油口對(duì)到柱塞*高的位置。




















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